Dostępność i przyszłość paliwa Diesel B0 na stacjach benzynowych

Przyszłość paliwa Diesel B0 budzi wiele pytań wśród kierowców pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. W dobie zaostrzających się norm emisji spalin i rosnącego nacisku na ekologiczne rozwiązania, dostępność tradycyjnego oleju napędowego bez biokomponentów staje się coraz bardziej niepewna. Czy tradycyjny olej napędowy całkowicie zniknie ze stacji paliw? Jakie alternatywy czekają na właścicieli diesli? Przyjrzyjmy się bliżej tej kwestii, która wpływa na miliony kierowców w Polsce i Europie.

Czym jest paliwo Diesel B0 i czym różni się od B7?

Diesel B0 to olej napędowy praktycznie pozbawiony biokomponentów (zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych, czyli FAME, nie przekracza 0,2%). W przeciwieństwie do niego, powszechnie dostępny na stacjach Diesel B7 zawiera do 7% biokomponentów, co jest zgodne z obecnymi normami unijnymi.

Wielu kierowców, szczególnie posiadaczy starszych pojazdów lub samochodów premium, zdecydowanie preferuje paliwo B0 ze względu na jego wyjątkowe właściwości. Olej napędowy bez biokomponentów charakteryzuje się:

• Lepszą stabilnością podczas długotrwałego przechowywania
• Mniejszą tendencją do absorbowania wody
• Znacznie lepszymi parametrami pracy w niskich temperaturach
• Mniejszym ryzykiem powstawania osadów w układzie paliwowym

Te właściwości sprawiają, że paliwo B0 jest szczególnie cenione przez kierowców pojazdów używanych sporadycznie, samochodów kolekcjonerskich lub przechowywanych przez dłuższy czas bez użytkowania.

Biokomponenty w oleju napędowym mają tendencję do przyciągania wody, co przy długim przechowywaniu paliwa może prowadzić do rozwoju mikroorganizmów i powstawania osadów w zbiorniku paliwa. To zjawisko, znane jako „diesel bug”, może skutkować poważnymi awariami układu paliwowego.

Obecna dostępność paliwa Diesel B0 na polskich stacjach

Dostępność oleju napędowego B0 w Polsce jest obecnie mocno ograniczona. Nie znajdziemy go na większości standardowych stacji benzynowych, a jego obecność w ofercie staje się raczej wyjątkiem niż regułą. Paliwo to oferowane jest głównie w ramach paliw premium, choć nie zawsze jest to wyraźnie zaznaczone w nazwie produktu.

Obecnie paliwo zbliżone do standardu B0 (z minimalną zawartością biokomponentów) można znaleźć przede wszystkim na wybranych stacjach w ramach paliw premium:

• Shell V-Power Diesel – dostępny na stacjach Shell
• Verva ON – oferowany przez Orlen
• Ultimate Diesel – na stacjach BP
• Miles Diesel Plus – dostępny na stacjach Circle K

Warto jednak zaznaczyć, że nawet te paliwa premium nie zawsze są czystym B0 – mogą zawierać niewielkie ilości biokomponentów, choć zwykle poniżej standardowych 7%. Konkretna zawartość biokomponentów może się różnić w zależności od partii paliwa, pory roku i polityki danej sieci stacji. Niestety, dokładne informacje o składzie paliwa rzadko są udostępniane klientom bezpośrednio na stacjach.

Przyczyny ograniczania dostępności Diesel B0

Zmniejszająca się dostępność oleju napędowego bez biokomponentów nie jest przypadkowa. Stoi za tym kilka istotnych czynników:

Regulacje środowiskowe – Unia Europejska konsekwentnie dąży do zwiększenia udziału biopaliw w transporcie, co ma przyczynić się do redukcji emisji CO2. Dyrektywa RED II (Renewable Energy Directive II) nakłada na państwa członkowskie obowiązek osiągnięcia 14% udziału energii odnawialnej w sektorze transportu do 2030 roku. To sprawia, że utrzymanie czystego B0 w ofercie staje się dla koncernów paliwowych coraz trudniejsze z regulacyjnego punktu widzenia.

Ekonomia produkcji – Dodawanie biokomponentów do paliw jest często tańsze dla producentów, szczególnie w kontekście różnych ulg podatkowych związanych z produkcją biopaliw. W rezultacie koncerny paliwowe mają ekonomiczną motywację do maksymalizacji zawartości biokomponentów w granicach dozwolonych przez normy.

Transformacja energetyczna – Ogólny kierunek polityki paliwowej zmierza w stronę elektryfikacji transportu i stopniowego odchodzenia od paliw kopalnych, co sprawia, że inwestycje w tradycyjne paliwa bez biokomponentów są mniej priorytetowe. Producenci paliw koncentrują swoje wysiłki badawczo-rozwojowe na paliwach przyszłości, a nie na udoskonalaniu tradycyjnych formulacji.

Konsekwencje dla kierowców i przyszłość paliwa B0

Ograniczenie dostępności paliwa Diesel B0 niesie ze sobą szereg konsekwencji dla właścicieli pojazdów z silnikami wysokoprężnymi:

Starsze pojazdy – Właściciele starszych modeli samochodów, których układy paliwowe nie były projektowane z myślą o biokomponentach, mogą doświadczać problemów technicznych przy długotrwałym stosowaniu paliwa B7. Może to objawiać się zatykaniem filtrów paliwa, problemami z rozruchem w niskich temperaturach czy nawet uszkodzeniami pompy wysokiego ciśnienia.

Wyższe koszty eksploatacji – Paliwa premium, które zawierają mniej biokomponentów, są zwykle droższe od standardowego oleju napędowego. Różnica w cenie między standardowym ON a paliwem premium może wynosić od 0,30 do nawet 0,60 zł na litrze. Przy rocznym przebiegu 20 000 km i średnim spalaniu 6l/100km, daje to dodatkowy koszt rzędu 360-720 zł rocznie.

Konieczność adaptacji – Producenci samochodów dostosowują nowe modele do pracy na paliwach z biokomponentami, jednak posiadacze starszych pojazdów mogą być zmuszeni do częstszej wymiany filtrów paliwa czy stosowania dodatków do paliwa. W niektórych przypadkach może być konieczna modernizacja elementów układu paliwowego.

Nowoczesne silniki Diesla są projektowane z uwzględnieniem pracy na paliwie z biokomponentami, jednak starsze konstrukcje mogą wymagać częstszej obsługi serwisowej przy regularnym stosowaniu paliwa B7. Szczególnie narażone są samochody produkowane przed 2010 rokiem, gdy normy dotyczące biokomponentów były mniej restrykcyjne.

Alternatywy i rekomendacje dla kierowców

W obliczu zmniejszającej się dostępności paliwa B0, kierowcy pojazdów z silnikami Diesla mają kilka opcji:

Korzystanie z paliw premium – Choć droższe, paliwa premium oferowane przez główne sieci stacji często zawierają mniej biokomponentów i są wzbogacone dodatkami czyszczącymi, co może częściowo rekompensować brak czystego B0. Warto zwrócić uwagę na paliwa zimowe, które często mają lepsze właściwości niskotemperaturowe.

Dodatki do paliwa – Na rynku dostępne są specjalne preparaty, które mogą poprawić właściwości standardowego oleju napędowego i zmniejszyć negatywny wpływ biokomponentów. Szczególnie warte uwagi są dodatki biobójcze i stabilizujące, które zapobiegają rozwojowi mikroorganizmów w paliwie oraz poprawiają jego stabilność podczas przechowywania.

Regularna obsługa serwisowa – Częstsza wymiana filtrów paliwa i kontrola układu paliwowego może zapobiec problemom związanym ze stosowaniem paliwa z biokomponentami. W przypadku samochodów używanych sporadycznie, warto rozważyć tankowanie do pełna przed dłuższym postojem, co zmniejszy ilość powietrza w zbiorniku i ograniczy kondensację wilgoci.

Planowanie tankowania – Jeśli zależy nam na paliwie z minimalną zawartością biokomponentów, warto planować tankowanie w miejscach, gdzie dostępne są paliwa premium. Niektórzy kierowcy tworzą nawet mapy ulubionych stacji oferujących wysokiej jakości paliwo.

Podsumowanie

Dostępność paliwa Diesel B0 na stacjach benzynowych będzie prawdopodobnie nadal się zmniejszać. Jest to nieunikniona konsekwencja polityki środowiskowej UE oraz globalnego trendu odchodzenia od paliw kopalnych. Dla większości nowoczesnych samochodów z silnikami Diesla nie stanowi to problemu, gdyż są one projektowane z myślą o pracy na paliwie z biokomponentami.

Właściciele starszych pojazdów lub modeli szczególnie wrażliwych na jakość paliwa powinni rozważyć regularne stosowanie paliw premium lub odpowiednich dodatków do paliwa. W dłuższej perspektywie warto jednak mieć na uwadze, że przyszłość transportu zmierza w kierunku napędów alternatywnych, a tradycyjne silniki Diesla będą stopniowo zastępowane przez bardziej ekologiczne rozwiązania.

Choć całkowite zniknięcie paliwa B0 z rynku może nie nastąpić natychmiast, jego dostępność będzie coraz bardziej ograniczona do specjalistycznych zastosowań i paliw premium. Kierowcy powinni być świadomi tych zmian i odpowiednio dostosować swoje nawyki związane z eksploatacją pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Warto również śledzić informacje od producentów samochodów, którzy mogą wydawać zalecenia dotyczące stosowania konkretnych rodzajów paliw w poszczególnych modelach.